航海涉及多方面的專業(yè)知識和技能,以下是一些常見的航海小技能：

基本船舶操作技能

1. 操舵
   • 熟悉舵輪操作：了解舵輪上刻度與船舶轉(zhuǎn)向角度的對應(yīng)關(guān)系，將舵輪向左或向右轉(zhuǎn)滿一圈，船舶大約會轉(zhuǎn)向35° - 45°左右（不同船舶略有差異），通過小幅度轉(zhuǎn)動舵輪，可以精確調(diào)整船舶航向,例如在狹窄水道中微調(diào)航向以避開障礙物。
   • 根據(jù)水流和風(fēng)向調(diào)整：當(dāng)船舶航行時，水流和風(fēng)向會影響船舶的實際航向，要學(xué)會根據(jù)水流和風(fēng)向的情況，提前調(diào)整舵角，使船舶保持在預(yù)定航線上，比如順流航行時，適當(dāng)多向逆流方向轉(zhuǎn)動舵輪,以抵消水流的影響。
2. 系纜繩
   • 打活結(jié)：活結(jié)便于快速解開和系緊，常見的如單套結(jié)，打法是將繩子一端繞過固定物體，然后將繩子另一端從繞過物體的部分下方穿過，并拉回形成一個圈，拉緊后即可固定,需要解開時輕輕一拉就可松開。
   • 雙套結(jié)：用于更牢固地系住較重的物體或在需要較大摩擦力時使用，打法是先將繩子一端繞過固定物，然后將繩子另一端從繞過物上方穿過并拉回,接著再從剛剛形成的圈中穿過并拉緊。
   • 系纜樁操作：將纜繩按照“8”字形纏繞在系纜樁上，這樣可以增加摩擦力，防止纜繩滑動，纏繞時要注意順序，一般先從系纜樁的一側(cè)開始，一圈一圈緊密纏繞,最后用纜繩末端系一個活結(jié)固定。
3. 起錨
   • 確認準(zhǔn)備工作：在起錨前，要檢查錨鏈?zhǔn)欠裾＃瑒x車是否松開,確保周圍沒有障礙物。
   • 操作起錨機：緩慢啟動起錨機，隨著錨鏈的上升，密切觀察錨的狀態(tài)，當(dāng)錨快要離開海底時，適當(dāng)放慢起錨速度，防止錨突然上升造成沖擊，如果遇到錨被海底雜物卡住的情況，不要強行起錨，可嘗試左右轉(zhuǎn)動船舶，利用船舶的拉力使錨松動，或者通過調(diào)整起錨機的方向,改變錨鏈的受力方向來解決。

航海儀器使用技能

1. 羅盤
   • 認讀羅盤：羅盤上有刻度，通常以0° - 360°表示方向，其中0°或360°表示正北，90°表示正東，180°表示正南，270°表示正西，要學(xué)會準(zhǔn)確讀取羅盤指針?biāo)傅亩葦?shù),確定船舶的航向。
   • 校正羅盤偏差：由于船舶上的鋼鐵設(shè)備等會對羅盤產(chǎn)生影響，導(dǎo)致羅盤指示的方向與實際方向有偏差，即磁差，需要定期通過天文觀測（如觀測太陽、星星的方位）等方法進行校正,以確保羅盤指示的準(zhǔn)確性。
2. 六分儀
   • 角度測量：用于測量天體（如太陽、月亮、星星）與水平線之間的夾角，使用時，將六分儀對準(zhǔn)天體，通過目鏡觀察，調(diào)節(jié)活動臂和固定臂，使天體的像與地平線重合，讀取兩臂之間的角度數(shù)值,這個角度對于確定船舶所在的緯度和經(jīng)度非常重要。
   • 操作要點：測量時要保持六分儀的穩(wěn)定，避免晃動，要準(zhǔn)確讀取刻度，注意游標(biāo)卡尺的讀數(shù)方法，測量太陽角度時，要注意在太陽光線不太強烈時進行,以免灼傷眼睛。
3. 航海鐘
   • 時間校準(zhǔn)：航海鐘是精確測定時間的儀器，對于確定船舶的經(jīng)度至關(guān)重要，要定期與標(biāo)準(zhǔn)時間進行校準(zhǔn)，可通過接收無線電報時信號等方式，校準(zhǔn)后要妥善保管，避免受到震動、溫度變化等因素影響其準(zhǔn)確性。
   • 經(jīng)度計算：根據(jù)航海鐘顯示的時間與船舶所在地的地方時差異來計算經(jīng)度，已知格林威治時間和船舶所在地的地方時，每相差4分鐘，船舶的經(jīng)度就相差1°。

氣象與海況判斷技能

1. 觀察云
   • 云的類型判斷：不同類型的云預(yù)示著不同的天氣變化，積云通常是晴天的標(biāo)志，而積雨云則可能帶來暴雨、雷電等惡劣天氣，積云呈孤立的塊狀，底部平坦，頂部凸起；積雨云則高聳龐大，頂部常有砧狀結(jié)構(gòu)，伴有雷電、大風(fēng)等強對流天氣特征。
   • 云的移動方向：觀察云的移動方向可以判斷風(fēng)向，云往哪個方向移動，風(fēng)就從相反的方向吹來，比如云向東移動，說明風(fēng)是從西邊吹來的，這對于提前做好航行準(zhǔn)備,調(diào)整帆的角度或航向有重要意義。
2. 感受海風(fēng)
   • 風(fēng)向判斷：通過感受海風(fēng)拂面的方向來確定風(fēng)向，風(fēng)從海洋吹向陸地時，白天由于陸地升溫快，空氣上升，海洋的冷空氣就會吹向陸地形成海風(fēng)；夜晚陸地降溫快，空氣下沉，風(fēng)則從陸地吹向海洋形成陸風(fēng)，可以根據(jù)風(fēng)向的變化，合理安排航行計劃,利用順風(fēng)航行節(jié)省燃料和時間。
   • 風(fēng)力估計：根據(jù)海風(fēng)的強度來估計風(fēng)力，可以通過觀察海面的波浪情況、旗幟的飄動程度以及身體對風(fēng)的感受來大致判斷風(fēng)力等級，海面有小波浪，旗幟微動，人感覺風(fēng)拂面較柔和，大約是2 - 3級風(fēng)；海面波浪較大，旗幟展開飄動，人感覺風(fēng)有一定力量，大約是4 - 5級風(fēng)等。
3. 觀察海況
   • 波浪特征：觀察波浪的高度、波長和周期，較高、較陡且波長較短的波浪通常表示風(fēng)力較強，海況較差，長而平緩的波浪可能是由遠處的風(fēng)暴引起的涌浪，通過觀察波浪的特征，可以提前做好應(yīng)對措施，如調(diào)整船舶航速、改變航向以避開較大的波浪,減少船舶的顛簸。
   • 海流判斷：海流會影響船舶的航行速度和方向，可以通過觀察海面漂浮物的移動方向、海水的顏色變化等來判斷海流的方向，在河口附近，淡水與海水混合會使海水顏色不同，海流往往從淡水一側(cè)流向海水一側(cè)，了解海流情況后，合理利用海流助力航行,或者避免不利海流的影響。

導(dǎo)航與定位技能

1. 航跡推算
   • 記錄航速和航向：使用船上的測速儀（如計程儀）記錄船舶的航速，通過羅盤等儀器確定船舶的航向，每隔一段時間（如半小時或1小時）記錄一次數(shù)據(jù)。
   • 計算航程和位置：根據(jù)記錄的航速和時間計算船舶行駛的航程，船舶航速為15節(jié)，行駛了2小時，那么航程就是15×2 = 30海里，然后根據(jù)起始位置和航程、航向，通過簡單的三角計算來推算船舶當(dāng)前的位置，可以在海圖上標(biāo)注出航跡,以便隨時了解船舶的航行軌跡。
2. 地標(biāo)定位
   • 識別地標(biāo)：熟悉航線附近的島嶼、燈塔、海角等標(biāo)志性陸地特征，這些地標(biāo)在海圖上都有標(biāo)注，通過觀察地標(biāo)與船舶的相對位置關(guān)系，可以確定船舶的位置，當(dāng)看到一座特定形狀的島嶼在船舶的左前方一定角度時，對照海圖上該島嶼的位置,就能大致判斷船舶所在的區(qū)域。
   • 利用地標(biāo)導(dǎo)航：根據(jù)地標(biāo)的方位和距離來引導(dǎo)船舶航行，如果要駛向某個港口，可以先找到港口附近明顯的地標(biāo)，如燈塔，然后根據(jù)燈塔與船舶的方位關(guān)系，調(diào)整船舶航向，逐步靠近港口，在航行過程中，不斷觀察地標(biāo)位置的變化,確保船舶沿著正確的航線行駛。
3. 電子導(dǎo)航設(shè)備使用
   • 全球定位系統(tǒng)（GPS）：GPS是現(xiàn)代航海中常用的定位設(shè)備，開啟GPS后，它會自動接收衛(wèi)星信號，快速準(zhǔn)確地確定船舶的經(jīng)緯度和海拔高度等位置信息，船員可以在駕駛臺的顯示屏上查看船舶的實時位置，并將其標(biāo)注在電子海圖上,方便規(guī)劃航線和監(jiān)控船舶航行狀態(tài)。
   • 電子海圖系統(tǒng)（ECS）：電子海圖系統(tǒng)整合了海圖數(shù)據(jù)和船舶位置信息等，它可以顯示詳細的海圖內(nèi)容，包括水深、障礙物、助航標(biāo)志等，船員可以在電子海圖上規(guī)劃航線，系統(tǒng)會根據(jù)船舶的實時位置和設(shè)定的航線進行導(dǎo)航提示，如偏離航線時發(fā)出警報，幫助船員更安全、高效地航行。