你了解哪些航海小技能
2025.05.20 22:55 9
航海涉及多方面的專業(yè)知識和技能,以下是一些常見的航海小技能:
基本船舶操作技能
- 操舵
- 熟悉舵輪操作:了解舵輪上刻度與船舶轉(zhuǎn)向角度的對應(yīng)關(guān)系,將舵輪向左或向右轉(zhuǎn)滿一圈,船舶大約會轉(zhuǎn)向35° - 45°左右(不同船舶略有差異),通過小幅度轉(zhuǎn)動舵輪,可以精確調(diào)整船舶航向,例如在狹窄水道中微調(diào)航向以避開障礙物。
- 根據(jù)水流和風(fēng)向調(diào)整:當(dāng)船舶航行時,水流和風(fēng)向會影響船舶的實際航向,要學(xué)會根據(jù)水流和風(fēng)向的情況,提前調(diào)整舵角,使船舶保持在預(yù)定航線上,比如順流航行時,適當(dāng)多向逆流方向轉(zhuǎn)動舵輪,以抵消水流的影響。
- 系纜繩
- 打活結(jié):活結(jié)便于快速解開和系緊,常見的如單套結(jié),打法是將繩子一端繞過固定物體,然后將繩子另一端從繞過物體的部分下方穿過,并拉回形成一個圈,拉緊后即可固定,需要解開時輕輕一拉就可松開。
- 雙套結(jié):用于更牢固地系住較重的物體或在需要較大摩擦力時使用,打法是先將繩子一端繞過固定物,然后將繩子另一端從繞過物上方穿過并拉回,接著再從剛剛形成的圈中穿過并拉緊。
- 系纜樁操作:將纜繩按照“8”字形纏繞在系纜樁上,這樣可以增加摩擦力,防止纜繩滑動,纏繞時要注意順序,一般先從系纜樁的一側(cè)開始,一圈一圈緊密纏繞,最后用纜繩末端系一個活結(jié)固定。
- 起錨
- 確認準(zhǔn)備工作:在起錨前,要檢查錨鏈?zhǔn)欠裾#瑒x車是否松開,確保周圍沒有障礙物。
- 操作起錨機:緩慢啟動起錨機,隨著錨鏈的上升,密切觀察錨的狀態(tài),當(dāng)錨快要離開海底時,適當(dāng)放慢起錨速度,防止錨突然上升造成沖擊,如果遇到錨被海底雜物卡住的情況,不要強行起錨,可嘗試左右轉(zhuǎn)動船舶,利用船舶的拉力使錨松動,或者通過調(diào)整起錨機的方向,改變錨鏈的受力方向來解決。
航海儀器使用技能
- 羅盤
- 認讀羅盤:羅盤上有刻度,通常以0° - 360°表示方向,其中0°或360°表示正北,90°表示正東,180°表示正南,270°表示正西,要學(xué)會準(zhǔn)確讀取羅盤指針?biāo)傅亩葦?shù),確定船舶的航向。
- 校正羅盤偏差:由于船舶上的鋼鐵設(shè)備等會對羅盤產(chǎn)生影響,導(dǎo)致羅盤指示的方向與實際方向有偏差,即磁差,需要定期通過天文觀測(如觀測太陽、星星的方位)等方法進行校正,以確保羅盤指示的準(zhǔn)確性。
- 六分儀
- 角度測量:用于測量天體(如太陽、月亮、星星)與水平線之間的夾角,使用時,將六分儀對準(zhǔn)天體,通過目鏡觀察,調(diào)節(jié)活動臂和固定臂,使天體的像與地平線重合,讀取兩臂之間的角度數(shù)值,這個角度對于確定船舶所在的緯度和經(jīng)度非常重要。
- 操作要點:測量時要保持六分儀的穩(wěn)定,避免晃動,要準(zhǔn)確讀取刻度,注意游標(biāo)卡尺的讀數(shù)方法,測量太陽角度時,要注意在太陽光線不太強烈時進行,以免灼傷眼睛。
- 航海鐘
- 時間校準(zhǔn):航海鐘是精確測定時間的儀器,對于確定船舶的經(jīng)度至關(guān)重要,要定期與標(biāo)準(zhǔn)時間進行校準(zhǔn),可通過接收無線電報時信號等方式,校準(zhǔn)后要妥善保管,避免受到震動、溫度變化等因素影響其準(zhǔn)確性。
- 經(jīng)度計算:根據(jù)航海鐘顯示的時間與船舶所在地的地方時差異來計算經(jīng)度,已知格林威治時間和船舶所在地的地方時,每相差4分鐘,船舶的經(jīng)度就相差1°。
氣象與海況判斷技能
- 觀察云
- 云的類型判斷:不同類型的云預(yù)示著不同的天氣變化,積云通常是晴天的標(biāo)志,而積雨云則可能帶來暴雨、雷電等惡劣天氣,積云呈孤立的塊狀,底部平坦,頂部凸起;積雨云則高聳龐大,頂部常有砧狀結(jié)構(gòu),伴有雷電、大風(fēng)等強對流天氣特征。
- 云的移動方向:觀察云的移動方向可以判斷風(fēng)向,云往哪個方向移動,風(fēng)就從相反的方向吹來,比如云向東移動,說明風(fēng)是從西邊吹來的,這對于提前做好航行準(zhǔn)備,調(diào)整帆的角度或航向有重要意義。
- 感受海風(fēng)
- 風(fēng)向判斷:通過感受海風(fēng)拂面的方向來確定風(fēng)向,風(fēng)從海洋吹向陸地時,白天由于陸地升溫快,空氣上升,海洋的冷空氣就會吹向陸地形成海風(fēng);夜晚陸地降溫快,空氣下沉,風(fēng)則從陸地吹向海洋形成陸風(fēng),可以根據(jù)風(fēng)向的變化,合理安排航行計劃,利用順風(fēng)航行節(jié)省燃料和時間。
- 風(fēng)力估計:根據(jù)海風(fēng)的強度來估計風(fēng)力,可以通過觀察海面的波浪情況、旗幟的飄動程度以及身體對風(fēng)的感受來大致判斷風(fēng)力等級,海面有小波浪,旗幟微動,人感覺風(fēng)拂面較柔和,大約是2 - 3級風(fēng);海面波浪較大,旗幟展開飄動,人感覺風(fēng)有一定力量,大約是4 - 5級風(fēng)等。
- 觀察海況
- 波浪特征:觀察波浪的高度、波長和周期,較高、較陡且波長較短的波浪通常表示風(fēng)力較強,海況較差,長而平緩的波浪可能是由遠處的風(fēng)暴引起的涌浪,通過觀察波浪的特征,可以提前做好應(yīng)對措施,如調(diào)整船舶航速、改變航向以避開較大的波浪,減少船舶的顛簸。
- 海流判斷:海流會影響船舶的航行速度和方向,可以通過觀察海面漂浮物的移動方向、海水的顏色變化等來判斷海流的方向,在河口附近,淡水與海水混合會使海水顏色不同,海流往往從淡水一側(cè)流向海水一側(cè),了解海流情況后,合理利用海流助力航行,或者避免不利海流的影響。
導(dǎo)航與定位技能
- 航跡推算
- 記錄航速和航向:使用船上的測速儀(如計程儀)記錄船舶的航速,通過羅盤等儀器確定船舶的航向,每隔一段時間(如半小時或1小時)記錄一次數(shù)據(jù)。
- 計算航程和位置:根據(jù)記錄的航速和時間計算船舶行駛的航程,船舶航速為15節(jié),行駛了2小時,那么航程就是15×2 = 30海里,然后根據(jù)起始位置和航程、航向,通過簡單的三角計算來推算船舶當(dāng)前的位置,可以在海圖上標(biāo)注出航跡,以便隨時了解船舶的航行軌跡。
- 地標(biāo)定位
- 識別地標(biāo):熟悉航線附近的島嶼、燈塔、海角等標(biāo)志性陸地特征,這些地標(biāo)在海圖上都有標(biāo)注,通過觀察地標(biāo)與船舶的相對位置關(guān)系,可以確定船舶的位置,當(dāng)看到一座特定形狀的島嶼在船舶的左前方一定角度時,對照海圖上該島嶼的位置,就能大致判斷船舶所在的區(qū)域。
- 利用地標(biāo)導(dǎo)航:根據(jù)地標(biāo)的方位和距離來引導(dǎo)船舶航行,如果要駛向某個港口,可以先找到港口附近明顯的地標(biāo),如燈塔,然后根據(jù)燈塔與船舶的方位關(guān)系,調(diào)整船舶航向,逐步靠近港口,在航行過程中,不斷觀察地標(biāo)位置的變化,確保船舶沿著正確的航線行駛。
- 電子導(dǎo)航設(shè)備使用
- 全球定位系統(tǒng)(GPS):GPS是現(xiàn)代航海中常用的定位設(shè)備,開啟GPS后,它會自動接收衛(wèi)星信號,快速準(zhǔn)確地確定船舶的經(jīng)緯度和海拔高度等位置信息,船員可以在駕駛臺的顯示屏上查看船舶的實時位置,并將其標(biāo)注在電子海圖上,方便規(guī)劃航線和監(jiān)控船舶航行狀態(tài)。
- 電子海圖系統(tǒng)(ECS):電子海圖系統(tǒng)整合了海圖數(shù)據(jù)和船舶位置信息等,它可以顯示詳細的海圖內(nèi)容,包括水深、障礙物、助航標(biāo)志等,船員可以在電子海圖上規(guī)劃航線,系統(tǒng)會根據(jù)船舶的實時位置和設(shè)定的航線進行導(dǎo)航提示,如偏離航線時發(fā)出警報,幫助船員更安全、高效地航行。